무엇을 그물로 만들 것인가?

유엔 정상회담에서 각국은 "2050년까지" 해운 배출량을 순 제로(net zero)로 억제하기로 합의했습니다.

국제해사기구(IMO) 연례 회의에서 국가들은 배출량을 2008년 수준에 비해 2030년까지 20%, 2040년까지 70%, 2050년경에는 100% 줄이기로 합의했습니다. 작은 섬나라와 부유한 국가들은 2030년까지 50%, 2040년까지 96% 감소를 목표로 하고 있습니다.

IMO 사무총장 Kitack Lim은 이번 거래를 "해상 탈탄소화를 향한 새로운 장을 여는 기념비적인 발전"이라고 설명했습니다. 그러나 운동가들은 이 거래에 결함이 있으며 금세기 말까지 지구 기온 상승을 1.5℃로 제한하려는 파리 협정 목표에 해운 업계를 연결하지 못할 것이라고 경고합니다.

해운업은 전 세계 배출량의 거의 3%를 차지하고 매년 약 10억 톤의 온실가스를 배출하는 오염이 심한 산업입니다. 이는 독일의 탄소 배출량과 거의 같은 양입니다. 만약 국가로 본다면 해운업은 세계 6위의 오염원이 될 것이다.

향후 30년 동안 해양 배출량을 빠르게 줄이려면 새로운 규정, 인프라 및 연료가 필요합니다. 하지만 미래의 친환경 배송은 어떤 모습일까요?

해운 산업은 고대 기술인 돛을 활용하여 화석 연료에 대한 의존도를 줄일 수 있습니다. 풍력 추진은 선박의 신속한 탈탄소화에 사용할 수 있는 가장 유망한 에너지원 중 하나로 간주됩니다. 스웨덴 회사인 Oceanbird는 4개의 견고한 돛을 갖춘 프로토타입 선박을 제작했습니다. 풍력은 선박을 앞으로 나아가게 할 뿐만 아니라 물 위에서의 기동성과 민첩성을 높여줍니다. 가장 큰 과제 중 하나는 정부와 투자자가 풍력 추진 장치를 채택하고 선박을 개조하도록 장려하는 것입니다. 반면 풍력 추진 장치는 아직 초기 단계입니다. (더 읽어보세요:배송은 고대의 뿌리로 돌아갈 것인가?)

노르웨이 선박 Edda Breeze는 수소 기반 추진 시스템으로 작동하도록 제작되었습니다(제공: Alamy)

해운 산업이 2050년까지 순 제로에 도달하려면 수소와 같은 청정 연료를 배치하는 것이 중요합니다. 풍력이나 태양광 발전과 같은 재생 에너지를 사용하여 물 분자에서 수소를 추출하여 생성된 녹색 수소는 배출이 없습니다. 그러나 수소를 배치할 때 몇 가지 주요 과제가 있습니다. 연료는 -253C(-423F)의 극저온에서 저장되어야 하며 연료는 가연성이 높기 때문에 승무원은 이를 취급하는 방법을 교육받아야 합니다. (자세한 내용은운송을 변화시킬 수 있는 연료).

Maersk는 총 25척의 메탄올 동력 선박을 주문했습니다(제공: Getty Images)

세계에서 두 번째로 큰 컨테이너 운송 회사인 Maersk는 탈탄소화를 돕기 위해 친환경 메탄올에 큰 투자를 하고 있습니다. 회사는 현재까지 총 25척의 메탄올 동력 선박을 주문했습니다. 그린 메탄올은 지속 가능한 바이오매스로부터 생산되거나 재생 가능한 전기를 사용하여 물을 산소와 수소로 분리하여 이산화탄소와 결합함으로써 생산할 수 있는 저탄소 연료입니다. 수소와 달리 그린 메탄올은 압력이나 극한의 저온 상태에서 보관할 필요가 없으며 많은 항구에는 이미 연료를 저장할 수 있는 인프라가 마련되어 있습니다. 그러나 그 과정은 복잡합니다. 대기 중에서 CO2를 포집해야 합니다. 이 기술은 아직 신흥 기술이고 비용이 많이 들며 아직 입증되지 않았습니다.

중국의 양쯔강에서 화물을 운송하는 최대 규모의 배터리 구동 강 컨테이너 선박(제공: Getty Images)

재생 가능한 전기를 사용하여 충전되는 배터리는 배송 배출을 억제하는 또 다른 방법입니다. 하지만 전력을 공급할 수 있는 거리에는 제한이 있습니다. 현재 재생 가능 배터리는 바다를 횡단하는 대형 화물선이 아닌 페리, 강 보트 등 단거리 여행을 하는 소형 선박에만 옵션으로 적용됩니다. 대신, 선주들은 풍력 발전과 태양광 패널을 결합하여 화물선에 전력을 공급하는 방법을 모색하고 있습니다. 예를 들어, 일본의 재생 가능 에너지 시스템 회사인 Eco Marine Power는 선박이 태양 에너지와 풍력 에너지를 동시에 사용할 수 있도록 하는 태양 전지 패널이 장착된 견고한 돛인 "EnergySails"를 개발했습니다.